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超声探伤技术在轨道及车辆无损检测中的实际应用要点

发布时间：2024-04-19108次浏览

铁路出行方式是人们日常生活中使用频率较高的一种方法，而火车、动车都是属于有轨车辆，特点是要在提前建设好的轨道上按照既定的路线运行。为了降低轨道的检修成本，提高轨道的耐久性，在进行轨道建设工作时，施工人员会选择使用钢材。为了避免轨道在使用过程中出现裂纹、压溃等质量问题，带来使用安全隐患，必须要在不移动钢轨、不损坏钢材料结构的前提下，完成探伤工作。以使用超声探伤技术为例，需要让设备探头与钢轨表面接触，向钢轨内部发射声波信号。一般信号在遇到内部有缺陷的位置时，会反射信号；如果没有缺陷，则信号会直接穿过钢轨，不会发生信号反射的情况。基于此，工作人员只需要记录作业面出现反射信号的位置，根据反射的时间就可以计算内部缺陷与探测面之间的距离。

1 钢轨检测

2 车轮检测

车轮是车辆稳定、安全运行的基础零部件，而且车轮长期在地面上碾压，磨损频率高，因此，检修人员在进行车辆保养、维修等工作时，需要将侧重点放在对车轮的探伤检测工作上。为了保证检测任务结束后该车轮还可以继续投入使用，应当采用无损检测法。注意分别对轮辋和轮胎进行检测，以轮辋为例，主要是观察这个零部件是否会出现裂纹。一般需要进行模拟试验，在样板轮上进行打孔和刻槽，模拟缺陷问题，研究解决对策。并且应将超声探测装置的探头放置在车轮边缘处，选择合适的超声探伤技术类型，对不同种类的轮辋缺陷展开探测工作。例如，对声波信号进行相位补偿时，需要使用相控阵，其分为纵波探测和横波探测两种方法。在周向、径向的缺陷问题上，不适宜使用横波探测的方法，并要确定探头的放置位置。而针对轴向缺陷，则可以根据实际情况灵活选择使用纵波或横波探测，关键要记录好探测时所获得的参数信息。

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