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发布时间:2023-04-138271次浏览
无损检测技术可以在不损害材料和工件的情况下,对材料缺陷、工件结构缺陷、物理和力学性能等做出评测。对航空公司来讲,无损检测技术用于检测航空器的零部件在运行中结构或状态的变化,保证航空器安全,可靠的工作。无损检测做为检查航空器结构损伤的重要手段,随着各航空公司维修能力增强,也越来越得到各大航空公司的重视。
无损检测技术可以在不损害材料和工件的情况下,对材料缺陷、工件结构缺陷、物理和力学性能等做出评测。对航空公司来讲,无损检测技术用于检测航空器的零部件在运行中结构或状态的变化,保证航空器安全,可靠的工作。无损检测做为检查航空器结构损伤的重要手段,随着各航空公司维修能力增强,也越来越得到各大航空公司的重视。
航空器结构损伤大致可以分为五种:
无损检测
1.飞机结构零件生产制造过程中产生的缺陷;
2.飞机在起飞,飞行,着陆过程中,由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤。
3.日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等;
4.由于使用环境所造成的腐蚀损伤,如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源;
5.交变载荷所造成的疲劳损伤(疲劳裂纹)。这些损伤如果没有得到有效的处理,极易产生裂纹,如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等。
在航空领域,由于有些结构的复杂性,在使用过程中难以实施检测。另外,有些结构由于特殊功能的要求,不得不使用高强或超高强材料,而这些材料通常伴随裂纹扩展抵抗能力差的缺点。
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